第二四一章 停车位
六十个城市一起搞旧城改造，一个城市一百亿，那就是六千亿。这还是往少了算。 龙津是小城市，人口不多，没什么优势产业，经济排不上号，弄个旧城改造，其实也不止一百亿的规模。 光是拆迁就要上百亿了，建筑费用也要大几十亿。这些钱或长或短都要存在米嘉这里。 如果米嘉纯心拖延的话，可以把钱放在自己手里好几年。比如拆迁那些钱，建筑费用也可以让建筑公司先垫着，自己拿着钱去干别的。 如果这么算的话，周子明甚至可以借着旧城改造项目，在手里聚集上万亿的财富。这么一大笔钱，当然比非法集资几百亿的好。 “不会有这么多城市需要重建的吧？”米嘉说。 “十分之一罢了。”周子明说，“难道我连这点脸面都没有？” 这个脸可太大了，随便一个城市都能拿脸当上百亿来花。这么说好像不太严谨，应该说随便取一个城市，就有十分之一的机会可以拿脸当上百亿来花。 就算米嘉重生穿越再加上外星人科技，都不如人家投胎投得好。 “这可真是……霸气。”米嘉憋半天终于憋出来一个形容词。 “和霸气没关系，是经济规律。”周子明说。 这都化身成为经济规律了，就好像星球大战里面犹达欧比旺那些原力大师化身原力一样。 “如果你担心我会用来非法集资的话，可以继续担任巨龙地产的董事长和总经理，如任何业务都要你签名，你不签名就不能做。”周子明说。 米嘉一听，这条件也太好了吧。 “怎么样？”周子明问。 “好，就是这个价钱……”米嘉不知道该怎么开价好。 本来这个项目他只能赚十几亿，那么开二十亿已经是赚了很多。可人家做几千亿的生意，米嘉只开二十亿，好像有一种沙俄八百万美金卖掉阿拉斯加的感觉。 那就开三十亿？还是少。 四十亿？五十亿？这也太贪心了吧。 “如果你决断不下，那我开价给你吧。”周子明说。 “好啊。”米嘉松了一口气。 其实这是不应该的，开价也是一项很重要的权力，既然是谈判，就应该把开价权抓在手里。 “一百亿。”周子明说。 “一百亿！”米嘉倒吸一口凉气，万万没想到居然是这个数字。 “首先，你正常的吧项目做下去，利润应该是15到20亿之间，我取上限二十亿。”周子明说，“本来收购要溢价，可你这个是五年后的预期利润，我提前五年给你，和溢价两相抵消。” 这也能抵消的嘛，听起来好像是占了便宜呢。 “另外还有这里一百多亿的五年资金成本。”周子明说，“按照每年5%来算的话，就是25到35亿。但是不一定能全部钱都用五年，还是要慢慢花出去的，各个节点都要给钱。” 建筑公司不可能垫资垫五年，这么久公司都要破产了。肯定是做一块地结算一块的。 “利息收入我就算你30亿，加上原来的二十亿，一共是五十亿。”周子明说。 这么多的吗，光是利息就能有三十亿？比项目本身的收入还要多？米嘉也不是没想过要把这些钱借出去，只是他没有靠谱的渠道。 要是有靠谱的渠道，一年算10%的话，五年可就是五十亿了啊……当然不能这么算。 钱越多，靠谱的渠道就越少。尤其是个人，想要把一百多亿都放出去，那是不可能的。 “另外还有运营的其他收入，比如拆房子的收入，还有建筑工程的收入，物业公司的运营收入等等。”周子明说。 “这些没多少啊。”米嘉忍不住说。 “其他事没多少，物业公司还是很值钱的。”周子明说，“五百万平米德大物业公司，能做的事情很多。直接把停车场的收入拿去抵押都能借几十亿。” 大部分的小区停车场其实不是独立的物业，而是人防的设施，万一遇上轰炸，用来当地下防空洞用的。 所以那些停车位说是卖给业主，但办不出产权证来。人防设施是公用的，不能卖给私人。 米嘉这个不同，除了人防的设施，还有专门的商业停车场。人防那些不能卖，商业停车场是可以卖的。 当然谁都不会卖，留着收停车费更好。现在满大街都是车，停车位非常难找。 好像战兰这样的有钱人，都是随地乱停的。至于没钱的，只能转来转去找停车位，开车五分钟，停车两小时。 乃至于米嘉都想去租个仓库来改装成停车场，只不过人家不同意没做成。 米嘉重新规划之后，将会有充足的停车位，当然都是要钱的。这些停车场将会成为能生金蛋的母鸡，米嘉坐在家里就能收钱，可以安心做宅男。 但是你说能值几十亿，米嘉是算不出来。就算五十亿吧，平均到二十年，一年的两亿五，一天就是差不多七十万。 一辆车停一小时算五块钱，每天要停十四万辆车，龙津一共才几个人，市区人更少，开车的又只是其中一部分，也不可能人人都挺过来。 算上那些长期停的，米嘉觉得算二十亿也差不多了，这二十亿还是只纯收入，还没算支出呢。人工水电维修上下打点哪样不要钱。 “太多了吧。”米嘉说。 “不多，车辆越来越多，京城都要限号了，各大城市也一样，停车位将会越来越紧张。以后很有可能会推出政策，没有停车位就不准买车，这样停车位就会很值钱。”周子明说。 “这好像是本子的政策吧，国内会实行这种政策吗？”米嘉说。 周子明笑而不语。 米嘉忽然明白了，只觉得好像掉进了冰窟一样，浑身颤抖。周子明可以让全国的城市都进行旧城改造，当然也可以推动通过法律法规，把限制购车的条件变成拥有或者长期租用停车位。 这样停车位就会变成非常值钱的财产，拥有大量停车位的人就会发大财，比如周子明。 这事还不会有直接受害者，本来限制购车就是大势所趋，学习本子也算是学习国外先进经验。 本来在城里居住，有车子就必须有停车位，要不然随便乱停，只会阻塞交通，对谁都不好。 先有停车位，然后再抽签或者拍卖车牌，看起来国家也没损失，只是人民的负担不知不觉的就被加重了。 这些负担就变成了周子明这样有权有势有门路的人的敛财手段。 大规模的城市重建，也就变成一举多得。 首先旧城重建能够极大的美化城市，增加税收，政府肯定支持。拆迁户和当地的有钱人有了发财机会，当然也会支持。 一旦开始重建，周子明就能从拆迁户和有钱人那里拿到大量的资金，同时让建筑公司垫资建设，就可以拿着这上百亿的资金来给自己补资金窟窿。 要是进行得好，不但可以自己补窟窿，还可以帮人补窟窿，不知道能收回多少人情，多少优质资产。 最后还可以借着旧城重建的机会，掌握大量的停车位。等到买车必须有停车位这个政策一出，停车位立马值大钱。 现在国内汽车销量是世界第一，每年要卖三千万辆车子。旧城重建至少要五六年，光是这几年就要卖一两亿的车子。 这么多的车子，绝大部分都会拥挤在城市里，出台限制措施也是顺理成章。可能绝大部分城市都会限购，就好像现在限购房子一样。 可是米嘉又能怎么办呢？这又不是米嘉想阻止就能阻止的，人家从头到尾就没有做任何犯法的事。 旧城重建是合法的，推动立法限购汽车也是合法的。要大量囤积停车场，也不只是旧城重建一条路，就算真要重建，其实也用不着米嘉。 周子明告诉米嘉，乃是带着他一起发财的意思，难道米嘉还能去揭穿人家的用心？就算揭穿了，又有什么用？ 车子越来越多，城市道路停车场越来越堵，这些都是客观存在的事实。堵到一定程度，大家都受不了，出台限购措施也会是大势所趋。 人家在人大政协提议学习外国先进经验，有停车位才能买车，这是很正常的行为。 至于人家提前建了大量停车场，这是想群众所想，急群众所急，城里就是需要大量停车场。 从头到尾，光明正大的就挣了大钱。和周子明相比，陆毅安那个非法集资的挣钱手法就显得非常小气，而且还犯法，只能靠手下顶雷。 一旦手下不愿意，他的生意就会出大篓子。 “怎么样？”周子明问。 “我还需要考虑一下。”米嘉说。 “这是当然，这么大的事，必须好好考虑。”周子明说，“我这几天还有点其他俗务，必须先去处理，五天之后，我再登门拜访。” “五天？”米嘉说。 “五天不够吗？”周子明问。 “我是怕陆毅安得到消息……”米嘉说。 “他也想买你的公司吗？”周子明说，“这个倒没关系，我们公平竞争。如果他出的钱比我多，那我退出就是。”