第八百四十二章 毛子的MS21客机也是个坑货啊

    毛子搞ms21中短程窄体干线客机，搞了这么多年，野心还是蛮大的。

    不过毛子搞这款民用客机，用了太多的西方系统和设备，包括动机也是先由普惠提供。

    而毛子自己的民机配套产业早就散了，所以很多系统和设备都不能自产，一旦西方卡脖子，毛子这款客机就得面临无限期搁置的风险。

    不过毛子也是没有办法，虽然说瘦死的骆驼比马大，可是毛子航空工业一直是在吃老本，走下坡路。

    而中国的航空工业可是处在井喷爆过程中，所以中国的c929宽体客机所有的零部件和系统，设备，都有国内配套的，一旦西方卡脖子，中国完全可以自己生产出来，c929宽体客机研，生产，销售不会受到任何影响1

    事实上，毛子的ms-21客机后来确实就因为各种卡脖子，而不断延迟进度。

    动机就不说了，就说制造机翼用的复合材料，ms21客机的机翼复合材料是由一家m国的供应商生产，后来由于这家m国供应商停止供应，毛子不得不宣布，批量产型ms-21客机将推迟一年下线，将2o2o年前交付使用。

    可是2o2o年真的能够如期交付吗？这个可说不好了，因为毛子自己的航空复合材料工业展得不太好，能不能拿出合格的产品来真不好说。

    所以说毛子的ms-21客机也是一个坑货呢！

    中国的c929宽体客机，虽然有很多系统和设备，是国际采购，比如说动机和航电系统，这两个民航客机最核心的部分，价值确实占到了一架民航客机的百分之三十多到百分之四十，它们都是有外国公司提供产品的。

    罗罗公司的遄达1ooo动机，ge公司的genx动机，霍尼韦尔的电传飞控、辅助动力装置、机轮刹车及精准位置数据的惯性基准系统，罗克韦尔柯林斯公司开的通信导航监视系统等。

    但是中国大飞机项目，可是有准备的，国内也有配套动机，长江三千涡扇动机，航电系统同样由商飞公司联合国内的一些企业研国产航电系统。

    所以即便是m国要卡中国大客机的脖子，也只能是搬起石头砸自己的脚，损失的可是m国公司的利益，中国的c929宽体客机一点儿也不会受到影响。

    反观毛子，因为他自己没有办法完全搞定ms-21客机的所有零部件和系统以及设备，因此他可是看上了中国的航空动机和航电系统这些东西，因为中国和毛子的关系这些年来算是非常的不错，而且还是战略合作伙伴，所以毛子深深知道，只有中国才不会卡他的脖子。

    而且ms-21客机与中国的c929宽体客机，并不属于同一级别的客机，两者之间的竞争关系不大。

    所以毛子认为中国应该会愿意提供长江一千动机，以及先进的航电系统。

    毛子当然更希望采用合作的方式，来完善自己的ms-21客机所需要的系统和设备。

    所以中方这边，很快也探出来了，毛子确实是需要中国的帮助了。

    只不过毛子可没有太充足的资金来批量购买中国的动机和各类设备，因此继续的接触当中，毛子就提出了合作的建议。

    这也让中国航空动机集团和中国商飞的高层们兴奋不已！

    毛子都要咱们的技术援助了，当然这肯定是不能无偿援助的，得谈条件。

    详细的谈判肯定会非常的复杂，但是也非常有希望。

    毛子航空工业已经没落了，大家都认识到了这一点，现在中国与毛子进行航空技术方面的合作，再也没有以前那种求人的感觉了。

    这种感觉可真是爽！

    除了长江一千涡扇动机和航电系统外，中国商飞还可以在复合材料这一方面为毛子提供技术和材料。

    要知道林鹏可是把波音787的技术资料全都获得了的，所以波音787客机采用的大量复合材料技术，中国商飞现在全都掌握了。

    比如说液体树脂灌注成型工艺制造大型主结构件，波音公司的B787客机，就使用了这种技术制造的复合材料可移动后缘控制部件，包括副翼，襟副翼，内侧和外侧襟翼以及七个扰流板。

    还在庞巴迪也在准备使用这种技术，为其c系列飞机制造全复合材料机翼。

    非热压罐技术制造的复合材料翼盒也在波音787客机上应用成功。

    ms-21客机机翼和翼盒便是由m国公司提供，用的仍然是波音787客机上的技术。

    毛子航空制造集团，希望ms-21客机使用复合材料的比例达到百分之四十二以上，这样就可以降低重量和制造成本，不过这些复合材料的应用，却离不开m国公司。

    ms-21的大型整体主结构件，包括机翼，机翼蒙皮和中央翼盒的6个分段，毛子都准备采用复合材料制造。

    这些部件和复合材料以加工技术的来源，包括了m国hexce1公司和m国cytec公司，奥地利Facc公司，奥地利钻石飞机公司等等。

    毛子搞ms-21客机的野心确实不小，因为这成立的联合航空制造集团，就把，图波列夫，伊留申，苏霍伊等著名的飞机设计局和八个飞机制造厂纳入了旗下，除了搞ms-21中短程干线客机外，毛子还在搞ssJ-1oo支线客机。

    要知道毛子ms-21客机复合材料供应商之一，奥地利Facc公司其实就是中航工业集团旗下的。

    早在二零零九年底，中航工业希飞公司就已经把奥地利Fanetbsp;当然，中国航空工业还有更加先进的3d打印制造技术，也就是增材制造技术，在这c929宽体客机的机身部件和长江三千涡扇动机的部件当中，已经成功的应用了。

    只不过毛子想要获得3d打印制造技术，还是有难度的，因为这种技术太先进了，不可能轻易的就卖出去，要卖也是卖打印出来的产品。

    所以中国航空工业还是拥有很多令毛子羡慕不已的东西，这也是毛子想与中国航空工业进行合作的原因之一。

    尽快展开正式谈判的呼声也越来越大，双方都是准备在这个领域深入的合作，各自取得各自的利益。

    所以很快，双方就达成了一致，准备开始正式的谈判！