第683章 友邦人士操碎了心
顾骜非常懂得如何把握好立威与防止拉仇恨、防止被怀疑成阴谋家之间的尺度。 你赚个几亿美金，唱衰或者唱荣某个行业，再在时机成熟的时候恰到好处出手收割王安，这叫远见卓识、位面之子。 你要是全程时间点都卡得贼精準，每一步细节算无遗策，那就叫穿越者了，不被切片吧，也会被人群起保持高度戒心，至少不敢跟你合作。 所以这中间的度很有必要把握。 现实世界中，可不会跟魔兽世界那样，声望刷到崇敬后再上去无论怎么刷都是崇拜封顶。 现实世界中没有封顶，崇拜再往上一层，会是敬畏，然后就是彻底的、敌意的恐惧，那是会溢出的。 顾骜在纽约参加了十几天各种商务和界的应酬活动，从彼得森及其手下的分析专家那儿，听取了好几场战略级的行情分析后，眼看着历史的时钟进入1987年5月，顾骜觉得自己有必要低调离开一些。 再玩一把他已经玩得很溜地不在场证明，回国或者去欧洲处理一些别的生意，打打掩护。 句最直白的首先，至少股灾发生的日子，顾骜还是别在美国出现的好。其次，股灾发生后，王安电脑股价雪崩的时候，顾骜最好也别第一时间反应过来，而应该坐视几天，等王安的情况进一步恶化糜烂，然后才“姗姗来迟”反应过来。 这才是正常人该有的反应速度。 因为王安电脑毕竟是原先峰值时期市值四五十亿美元的行业巨头，如果顾骜原先示人的动机，只是想“趁着王安内部分裂时，挖角一些资源”，而不是处心积虑想好了整体鲸吞，那顾骜就不该第一时间拿得出收购方案。 这么大的生意，不拿出钱来，至少想筹钱的计划，就得几天时间吧？ 做收购的谈判草案、初步要约的条件，也得几天时间吧？那都是起码几千页的法律档案，就算请最牛逼的律师团队帮忙做案子，也不可能一两天拿得出来的。 顾骜要是太快拿得出来，不就穿帮了么，会拉到美国人不必要的仇恨，让美国人觉得顾骜背后站着来自东方的、非商界的神秘力量。 还是别让美国人觉得有这种力量的存在比较好。 …… 幸好，顾骜的生意已经大到这种程度了，到处开花，有心留意机会的话，总会有事情可以忙的。 4月底5月初的时候，国内的包船王先是跟顾骜打越洋电话联繫了几次。 包船王在电话里，一开始表示了抱歉，是跟顾骜约定的回钱塘合股投资基建设施的事儿，要拖延几天主要是包船王回到故乡明州后，地方上非常热情，无微不至全程陪护他回故居养身，还专门在包船王故居附近修了个专门的疗养院伺候他。 故乡父老这么给面子，连带着包船王的女儿女婿都被截了下来，天天跟北区那些管着港务局的人觥筹交错，拉他们的投资。 顾骜当然是在电话里第一时间表示这没什么不好意思的，他本来就是帮忙牵线而已，让包船王自便。 这事儿足足耽误了包船王一行两周的时间，最后还是明州的地方政府先截胡动手成功，在包船王还没到省城之前，就攥出了三四个亿的人民币，用于修建明州的大型海商港口、北轮港。草签的协议约定了以未来25年的港务收益分成来偿还包船王的投资，而且九龙航运还可以优先得到明州港的承运订单。 考虑到吴越未来25年海上外贸生意的大发展，包船王这个投资肯定是大赚的，毕竟等后世中国加入bsp;只不过这种生意终究也是回收周期非常长的长线投资，就当是包船王留给女儿女婿的福报吧。 在明州忙完这些之后，包船王的女儿女婿才脱身去了吴越省城钱塘，开始跟地方上沟通顾骜牵头的那些基建投资。 虽然被明州那边提前拿下了三四亿人民币的预算，幸好包船王这边的资金流还比较宽裕，所以跟顾骜好的钱塘新机场与配套高速公路的投资都还拿的出来。 稍微谈了一下初步条款之后，因为钱塘这边的两个项目，顾骜也答应过要跟在包船王后面支援一股（纯粹的财务性投资，表现一下诚意，并不会参与后续的任何项目管理），所以包船王的女儿女婿，自然也要等顾骜回国，一起坐下来稍微谈一谈，才好正式签。 另外，包船王还在越洋电话里跟顾骜提了另外一个事儿： 三年前，顾骜跟摩纳哥人筹划挤兑法国人、利用法国人和布列塔尼亚人在纳鲁罗瓦环礁的环保争端风口时无法双重标準的机会，拿下了摩纳哥的领海填海造地权。 当时，顾骜和摩纳哥人都丝毫没有造船业和海洋工程业的基础，所以顾骜就另外筹措了一笔资金和资源，委託包船王帮忙研发和建造大型抽沙吹填船。 这个项目的研发和建造周期当然是很长的，所以顾骜都已经快忘了这事儿的进度了。他自己本来也没真心想在80年代就填海造地开发房地产过。 因为80年代的楼价根本不够高嘛，无论世界哪个国家哪个城市，哪怕是摩纳哥蒙特卡洛的楼价，也没有足够高到让填海造地盖别墅都有暴利的程度。 也正是因为这种重型远洋工程船舶的周期太长，顾骜才有借口买了一条“卡洛琳公主号”，作为“摩纳哥王室许诺了他博彩业牌照后，却没经营用地来兑现这块牌照”的临时措施。 可见远洋抽沙吹填船要形成工程产能，怎么着至少也要比“卡洛琳公主号”平顶博綵船投入营业的时间点晚上很多，那才解释得通嘛。 否则要是那边“卡洛琳公主号”才刚营业一年半载，你这里就可以工程化应用了，美国人还不怀疑顾骜别有用心？ 你连这一年半载的时间差都等不了、非要买艘平顶船先过渡一下？ 幸好，现在“卡洛琳公主号”已经买来一年半多了，装修完散完味儿正式营业，也有一年了。而包船王那边的远洋吹填船只是刚刚完成初步舾装、进入测试，这个时间差节奏就比较得过去了。 包船王在电话里，新船会就近在大屿附近测试一下效果，然后作出微调、更新一番设备，预计明年年初可以正式交货驶往欧洲。 这个节奏也是比较合理的了。80年代，造那些三五万吨的、有点技术含量的工程船只，怎么也得九个月到一年的船台施工、再加上下水后差不多同等时间的舾装。 而顾骜要的这个货色还要加上研发周期，所以现在这个速度是正常的。 首艘包船王是外包到了他在国外控制的船厂建造的，不过技术资料这些都是由包船王掌握。因为首艘下单的时候国内的船厂力量还比较弱，而且也敏感。 不过只要这条使用顺利，未来总结经验后略作修改，后续舰型都可以慢慢挪到国内来造，比如给江南造船厂下单也没问题，这些都是后话了。 至于包船王的在大屿先测试一番，则是的香江新规划的国际机场了历史上，香江后来的新机场就是大部分靠填海来规划的，最终在98年，回归满一周年后才交付使用。 现在，或许是顾骜对香江的开发规划产生了一些蝴蝶效应吧，规划署也提前了一年多进行规划，所以香江的新机场目前已经有点风声了，要填海的区块也已经暂时划定。 布列塔尼亚人在规划上下的黑手自然是不会少多少的，历史上光是填海就花了90亿港币，完全是布列塔尼亚人走之前不仅想把它们统治期间结余下来的财政收益花光，还想临走发一大笔债，丢给接盘的中方来还。 不过这些都是鼠肚鸡肠的蝇营狗苟，泱泱华夏为了香江的繁荣也懒得跟它们计较。如今顾骜跟包船王联手优化了一些填海工艺的话，也能节约一点成本，让布列塔尼亚人想糟蹋钱也糟蹋不了原本历史上那么多。 比如90亿港币的填海工程款，能压到个80亿或者70亿港，少发十亿二十亿债，也算是略有功德了。而且因为规划提前了一年多，到时候竣工应该也会提前这么多，不定97的7月刚回归就能使用了。 这些都是小事，不足一提。 顾骜表示他到时候一定会回国验收视察，并且在恰当的时候请摩纳哥方面的人一起来视察。 …… “彼得森先生，这边的投资市场就全权交给你盯着了，看準时机就帮我出货减仓你看，我在摩纳哥那边，有重大投资项目要验收视察。 而且，我在国内还有两三笔上亿美元规模的基础设施工程投资项目，要亲自过问，包船王都多次打电话催我了。 我还要帮摩托罗拉公司把手机无线通讯推广到中国更多的城市。我真是为中美的友好经贸合作交流操碎了心了。我让那么多美国高科技打入中国、赚中国人的钱，我容易么？ 所以，美国这边，未来三五个月，我都没精力顾及了，你一定要帮我盯好了，有什么意外的话随时通知我。哦，对了，听全美州联会的注席推选已经结束了，比尔长荣膺州联会了呢，可惜7月份他就职的时候我不在，礼物我已经準备好了，到时候麻烦你帮我带到。” 临走的时候，顾骜一脸对美国资本注意奢靡生活方式的留恋。 “顾先生，你放心回国吧，相信有你这么友好的人士居中斡旋，中美经贸交流一定会更加顺利的。”彼得.彼得森崇敬感慨地应承。